没钱赛什么车？ 097 中国新人的突破（5K）

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就在陈向北惊讶于小林崇智实力的时候，他在第三个计时圈冲出了赛道，没能达成稳步提升圈速的成就。

不过得益于银石赛道宽大的缓冲区，这里冲出赛道的风险很低，除了损耗一套轮胎之外，就连底盘往往都不会遭受到严重破坏。

这一刻陈向北突然理解，为什么奥德托会用出“尿裤子”，这种可以说带着侮辱性的词汇。

那便是在银石这么安全的赛道，你身为一名车手都不敢去挑战极限，真的很像是一个懦夫！

这边陈向北在“自我反省”，赛道上的小林崇智却陷入了“自我怀疑”之中。

他一直认定自己是日本超级天才，超越了佐藤琢磨跟小林可梦伟那种。

早在卡丁车阶段，小林崇智也确实展现出天赋上的碾压，全胜拿到了日本卡丁车少年组冠军！

正因如此，本田集团才会让他直接跳过学院培养阶段，直接送到欧洲参与赛事训练。

小林崇智不负众望，去年再度拿到了德国F4总冠军。

按照这个剧本走下去，小林崇智的天赋跟实力，放在日本乃至于整个亚洲，应该是没有与之匹敌的对手。

结果他今天却发现，自己跑不过这名来自于中国的新人！

要知道小林崇智从始至终，就没有把陈向北给当做队友看待，认为他不过是自己职业生涯中，遇见的一个“路人甲”罢了。

跑完这场雷诺欧洲杯，陈向北大概率会被淘汰，两人再也不会有任何交集。

事实上，陈向北也有类似的想法……

直到陈向北练习圈速出来，才让小林崇智感谢有些颠覆认知，他可是用F4赛车跑过银石赛道，知道同级别赛车大概能跑多快。

这种速度，真的是一个新人能跑出来的吗？

带着质疑跟不服，小林崇智才会在赛道上疯狂推进，也确实跑出来了不错的圈速。就在他以为自己能逐渐追上，并且反超陈向北的时候，赛车却失控冲出了赛道。

这一下小林崇智的自信心有些崩溃，难道自己超越极限到失控，依旧还是追不上陈向北的圈速吗？

没有人知道答案，每一名车手都有着自己需要突破的地方。

随着时间的推移，参加雷诺方程式的其他车队，也陆续抵达P房进行设备调试跟前期准备工作，赛道路况环境逐渐拥堵起来。

见此情形，陈向北没有立即展开第二轮赛道练习，他在奥德托的带领下回到P房。水谷翔刚好跟梁驰他们通过练习数据，完成了对雷诺赛车的适应性调校。

于是他提着笔记本靠过来问道：“奥德托领队，这是赛车调校数据，你看下哪里还需要改进。”

虽然在理论上面来讲，奥德托属于车队管理层，赛车调校这种东西水谷翔更应该询问泽野弘树，他才是陈向北的比赛工程师。

但大家都很清楚奥德托经验丰富，要比泽野弘树更加了解欧洲银石赛道。

对于车队管理跟工程师而言，能力高低的评判标准，已经不是什么车技水平，更多在于技术跟经验方面。

奥德托接过笔记本看了一眼，当场皱起眉头反对道：“谁告诉你们要用低下压力调教？”

听到这声质问，水谷翔满脸懵逼的神情，就跟之前陈向北一模一样。

银石是著名的高速赛道，想要让赛车的尾速更快，当然得采用低下压力的调校风格，这有什么问题？

见到水谷翔这副神情，奥德托就知道对方完全没有理解银石赛道的精髓，只能按捺住性格开口解释道。

“水谷，并不是每个高速赛道都适用于低下压力调校，银石赛道的直道距离并不长，它均速高主要在于中高速弯道多。”

“越是速度快的弯道，对于赛车的下压力要求就越高，否则在侧向G力的影响之下，赛车根本就无法牢牢抓住地面！”

“记住了，银石赛道的调校风格，反倒要偏向于中高下压力！”

听完奥德托的解释，水谷翔脸上流露出恍然大悟的神情。

他之前仅仅是学员工程师，没有接触过日本本土之外的赛道，这还是水谷翔第一次来到银石赛道。

某种意义上来说，水谷翔对银石赛道的熟悉程度，还不如陈向北！

稚嫩的赛车团队，需要一个磨合跟成长的过程，水谷翔意识到自己还得多多学习，才能承担起数据分析师的职责。

“奥德托领队，我受教了。”

水谷翔很恭敬的鞠了一躬，然后与梁驰等人更改赛车调校设定。

另一边小林崇智的赛车被推回P房进行检修，脱下头盔露出的脸色很难看，他的冲出赛道前的最终圈速慢了陈向北0.4秒。

这放在方程式领域，绝对是一个很大的差距，小林崇智完全无法接受。

他准备等雷诺赛车检修完全，再换上全新轮胎用轻油全力PUSH一圈！

超梦车队两辆赛车停留P房，其他车队的车手们，却开始在赛道上练习进行着计时圈。

陈向北站在维修通道的护栏内侧，目光锁定在赛道上Carlin（卡林）车队的一辆赛车，对于座舱内驾驶的那名车手非常感兴趣。

这位车手的名字叫做凯文·马格努森，就是后世F1哈斯车队有着传奇耐罚王称号的“马画龙”！

相比较维尔涅这位两届FE世界冠军，马格努森是真正做到了在F1围场里面站稳脚跟，并且绝对速度相当惊人，首秀就做到了登上领奖台。

你没看错，不是首秀拿分，而是直接登上领奖台！

当时的马格努森，直接把迈凯伦车队的佩雷兹给顶替了，围场内众多车队认为他拥有着顶级潜力。

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